L’última vegada que vaig canviar els pneumàtics del cotxe
en un d’aquests tallers ràpids tant de moda darrerament, em volien cobrar un
plus per inflar-me’ls, els pneumàtics, amb nitrogen en lloc d’aire. L’argument
era que el nitrogen pesa menys que l’aire, que és més estable tèrmicament i que
tots els automòbils de competició l’usen com una eina per millorar el rendiment
extrem dels seus vehicles.
Al comercial que em va proposar aquesta millora
addicional, li vaig dir que no em dedicava pas a la competició automobilística
extrema, que els Mossos d’esquadra tampoc no em deixen que m’hi dediqui, que si
el nitrogen era més estable que l’aire normal me la suava bastant, que a més, l’aire
atmosfèric amb el qual he inflat tota la vida els pneumàtics està format en un
78,84% de nitrogen i per tant no me’ls inflaria (els pneumàtics) de car nitrogen
inútil.
Per la cara que va posar vaig deduir que no entenia el
que li explicava, per això li vaig afegir que el nitrogen és l'element químic
de símbol N, nombre atòmic 7 i massa atòmica 14,00674 u, que en condicions
normals, el nitrogen elemental és un gas diatòmic incolor, inodor, insípid i
majoritàriament inert, que constitueix l’esmentat volum de l'atmosfera terrestre,
i que va ser descobert per Daniel Rutherford, un metge escocès, l'any 1772.
Com que els meus arguments seguien sense convèncer-la
vaig desistir de demostrar-li el pocs grams de pes que rebaixaria del pneumàtic
si l’inflés amb nitrogen en lloc d’aire. Impertorbable tot i l’aclaparador pes
de la ciència, em va cobrar una altra feina addicional per alinear les rodes, equilibrar-les,
mirar la resistència dielèctrica del líquid de fre (recomanar-me’n un canvi) i
posar-me una penalització per dur el cabell mal arreglat i la barba feréstega
com un metec nitrogenat.
Uns dies més tard, vaig acompanyar la meva dona a CAP de
Ripoll per assistir a una curiosa experiència criogènica. S’havia de treure una
d’aquelles pigues que tan malament pensen les femelles que els queden. El
nostre metge de capçalera ens havia promès un mètode eficaç, simple i no
quirúrgic. A la meva dona l’horroritzen les operacions, els metges i tot allò
que fa olor de formol i desinfectant hospitalari i em va demanar el meu suport
físic, cosa a la qual, cavallerosament, hi vaig accedir.
El nostre metge, en Jaume, ens va rebre amb un somrís
amenaçador i un termo llis i metàl·lic on vaig pensar que hi duia el cafè per suportar
les llargues guàrdies dels hiverns fred, tristos i solitaris al CAP de Ripoll.
Com que la meva dona seguia sense veure clar on aniria a
parar tot allò, en Jaume va obrir el termo com si obrís un tresor i ens va
mostrar l’immaculat líquid. Ell sabia que el punt de fusió del nitrogen és de 210,01
graus sota zero i ens va mostrar la transparència pura, propera al zero absolut,
adormida dins el fals termo de cafè i, en un tres i no res, ja em tenia assegut
a mi en una cadira nitrogenant-me pigues i berrugues amb un somrís de
satisfacció en pura demostració d’habilitat i ganes.
El precís raig de nitrogen glaçat occint cèl·lules
dèrmiques, d’alguna manera, em va agradar tant que la meva dona va cedir i es
va deixar nitrogenar també. Fa pocs dies, en Jaume també ha nitrogenat al meu
fill amb el seu precís bisturí kelvinià. No hi ha piga, berruga o irregularitat
dèrmica que si li resisteixi.
He de mirar de convèncer a en Jaume que visiti al meu
proveïdor de pneumàtics i els faci una demostració del millor ús terapèutic del
nitrogen, però l’he d’advertir que, com que segurament no entendran res, provi
de reproduir la demostració clàssica de l’Institut Internacional del Fred Brusel·les,
on gelen plàtans i ratolins vius en nitrogen líquid per després esmicolar-los en
mil espurnes amb un sec i precís cop de martell al clatell.
Tinc l’esperança que potser llavors no insistirien tant a
inflar amb nitrogen els pneumàtics ni els collons dels clients.
La meva tieta, la de la línia del Bingo, ex propietària d'una perruqueria, em deia ahir en un email:
ResponElimina"Això del Nitrogen, quan jo tenia la perruqueria venia una noia xinesa que ens tatuava i amb aquella mena de "termo" ens treia tota classe de taques i imperfeccions de la pell.
Llàstima que un dia va marxar i no n'he sabut res més d'ella, però la veritat és que ho feia molt bé, es deia LILI, pero s'ha perdut... tal volta estigui volant per el espai.
Que deu la protegeixi"
Com deia el meu conegut Ambros Bierce, "No hi ha res nou sota el sol, però quantes coses velles hi ha que no sabem".
Si la frase un agrada, també en va dir d'altres, una, especialment, m'agrada:
"Una dona seria fascinant si un pogués caure als seus braços sense caure a les seves mans".
MOLT BONA. MOLT BONA!!!
ResponEliminaEm sembla que en Jaume tindrà una altra visita, coincident amb un desplaçament meu al bressol......
Fa massa tmeps que intento treure'm unes berrugues de la ma i els dits amb unes males herbes lletoses.
Em va funcionar amb una de la parpella i unes del coll. Però la mà i les dits........ precissen més ciència.
Ara bé, que passa amb el nitrogen i la pressió a la que esta sotmès? a pressió normal es gasos i es per això que en descomprimir-se congela el que toca i als submarinistes els hi fa bombolletes a la sang i els provoca èmbols (embòlies) i cal comprimir-los de nou i descomprimir-los poc a poc....en les càmeres de descompressió.
ResponEliminaPer tant si tornem a augmentar la pressió el nitrogen es torna a liquar i es desfan les bombolletes, que passaria dins els teus neumàtics?
Si la pressió es alta dins el neumàtic el nitrogen es liqua, pot petar, si peta el nitrogen liquat passa de cop a gas i pot congelar tot allò que estigui a un radi de 3 o 4 metres del neumàtic.......Curiós aquest invent de inflar els neumàtics amb nitrogen.......
A temperatures normals, posem de 250 a 350 graus kelvin calen pressions enormes per liquar el nitrogen. Faraday liquava nitrogen a 50 atmosferes i a -110ºC... !
ResponEliminaA temperatures més estiuenques es liqua més enllà dels 200 kg/cm2. Espero que els que em recomanen inflar-me (els pneumàtics) amb nitrogen no els passi pel cap assolir aquestes pressions explosives, sobretot si tenim en compte que un pneumàtic rarament s'infla a més de 2 o 3 kg/cm2.
Que Èol ens sigui propici!
Coses tan modernes (aixo del nitrogen) haurien de ser competencia exclusiva de la Fundacio Eduard Soler. Que hi fa la sanitat publica i els tallers de cotxes interferint en la sabiduria exclusiva dels elegits?
ResponElimina